{"id":3685,"date":"2026-01-15T07:10:15","date_gmt":"2026-01-15T06:10:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jauch.com\/blog\/?p=3685"},"modified":"2026-02-02T10:35:38","modified_gmt":"2026-02-02T09:35:38","slug":"un-38-3-lufttransport-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jauch.com\/blog\/un-38-3-lufttransport-2026\/","title":{"rendered":"UN 38.3: Neue Vorschriften f\u00fcr den Lufttransport von Lithium-Batterien ab 2026"},"content":{"rendered":"\n<p>Lithium-Batterien sind aus unserem Alltag nicht mehr wegzudenken \u2013 ob in Smartphones, Laptops oder industriellen Anwendungen. Ihr Transport birgt jedoch Risiken, die zu mechanische Besch\u00e4digungen, thermischen Belastungen oder Kurzschl\u00fcssen f\u00fchren k\u00f6nnen und das kann zu \u00dcberhitzung und im schlimmsten Fall zum thermischen Durchgehen f\u00fchren. Deshalb regeln die Vereinten Nationen den weltweiten Transport von Gefahrg\u00fctern. \u00a0Das geschieht im UN Handbuch der Pr\u00fcfungen und Kriterien. F\u00fcr Lithium-Batterien ist der Teil der UN 38.3 ma\u00dfgeblich, der strenge Sicherheitsstandards festlegt, die in den dort beschriebenen Tests best\u00e4tigt werden m\u00fcssen. Ab dem 1. Januar 2026 tritt eine entscheidende \u00c4nderung in Kraft, die <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\">den Versand per Luft betrifft.<\/mark><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Bisherige Regelung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Seit dem 01.04.2016 gilt:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Lithium-Batterien alleine (UN 3480, PI 965) d\u00fcrfen per Luftfracht nur mit einem Ladezustand von maximal 30 % SoC (State of Charge) transportiert werden.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00fcr Batterien in Ger\u00e4ten (PI 967) oder mit Ger\u00e4ten verpackt (PI 966) war diese 30%-Grenze bisher nur eine Empfehlung, keine Pflicht.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Hintergrund: Die Begrenzung des Ladezustands reduziert das Risiko von \u00dcberhitzung und Brand w\u00e4hrend des Fluges.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Was \u00e4ndert sich ab 2026?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ab dem 1. Januar 2026 wird die 30%-Regel auch f\u00fcr:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Batterien, die zusammen mit Ger\u00e4ten verpackt sind (PI 966),<br>verpflichtend.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Damit m\u00fcssen k\u00fcnftig alle Lithium-Batterien \u2013 alleine oder beiliegend \u2013 vor dem Lufttransport auf max. 30 % Ladezustand gebracht werden. Nur bereits in das Endger\u00e4t eingesetzte Batterien d\u00fcrfen weiterhin mit einem h\u00f6heren Ladezustand versendet werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Vergleich: Alt vs. Neu<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><td><strong>Regelung<\/strong><\/td><td><strong>Bis 31.12.2025<\/strong><\/td><td><strong>Ab 01.01.2026<\/strong><\/td><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Lose Batterien<\/td><td>Pflicht: max. 30 % SoC<\/td><td>Pflicht: max. 30 % SoC<\/td><\/tr><tr><td>Batterien im Ger\u00e4t<\/td><td>bis 100 % erlaubt<\/td><td>bis 100 % erlaubt<\/td><\/tr><tr><td>Batterien mit Ger\u00e4t (beigelegt)<\/td><td>bis 100 % erlaubt<\/td><td>Pflicht: max. 30 % SoC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>S\u00f6nke Zacher, Transport-Fachmann bei Jauch, \u00fcber die neue Regelung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Frage:<\/strong> Herr Zacher, warum ist diese \u00c4nderung so bedeutend?<br><strong>S\u00f6nke Zacher:<\/strong> \u201eDie Regelung verkompliziert den Versand per Luft erneut. Bisher galt die Unterscheidung des Ladezustandes nach UN-Klassifizierung, UN3480 (Zellen oder Batterien alleine) bedeutete max. 30% SoC, UN3481 (Verpackt in oder mit Ger\u00e4ten) hie\u00df SoC ohne Beschr\u00e4nkung. Nun haben wir bei UN3481 zwei unterschiedliche Ladezust\u00e4nde beim Lufttransport. In der Praxis f\u00fchrt das aber vermutlich nicht zu gr\u00f6\u00dferen Problemen, da alle gro\u00dfen Zellhersteller sowieso nur mit einem Ladezustand von max. 30% produzieren und versenden. Nur dort, wo vor dem Verpacken nachgeladen wird, muss der Transportweg betrachtet werden.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Frage:<\/strong> Was bedeutet das f\u00fcr Unternehmen?<br><strong>S\u00f6nke Zacher:<\/strong> \u201eDie Regeln werden wieder st\u00e4rker in den Vordergrund ger\u00fcckt und alle Beteiligten m\u00fcssen sich damit besch\u00e4ftigen. Das ist grunds\u00e4tzlich ein wichtiger Punkt, da die Regeln ja aus gutem Grund aufgestellt worden sind und ganz grunds\u00e4tzlich der Sicherheit dienen. Es gibt weltweit noch viel Unwissenheit und damit viele Transporte, die nicht korrekt durchgef\u00fchrt werden. Solange nichts passiert, f\u00e4llt das nicht auf. Aber wenn es zu Vorf\u00e4llen kommt, kann das richtig teuer werden. Daher empfehle ich dringend die Einhaltung der Vorgaben.\u201c<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Mehr Wissen &amp; Expertenkontakt<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Du m\u00f6chtest mehr \u00fcber die UN 38.3-Tests erfahren?<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li> <a href=\"https:\/\/www.jauch.com\/de-INT\/wissen\/sicherer_umgang_mit_lithium_batterien\">Sicherer Umgang mit Lithium Batterien<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.jauch.com\/de-INT\/produkte\/batterie_technologie\/test_und_zertifizierungszentrum\">Jauch Test- und Zertifizierungszentrum<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Bei Fragen zum Versand von Lithium-Batterien stehen die Experten von Jauch jederzeit zur Verf\u00fcgung. F\u00fcr eine sichere Umsetzung der neuen Vorschriften unterst\u00fctzen die Fachleute gerne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lithium-Batterien sind aus unserem Alltag nicht mehr wegzudenken \u2013 ob in Smartphones, Laptops oder industriellen Anwendungen. 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